クラブは国際的な自動ショーがS2000ロードスターにトラック価値がある性能および様式の高レベルを導入するニューヨーク、アメリカのHonda Motor Coで世界のデビューをする2008年のホンダS2000のCRプロトタイプを。、今日発表された株式会社レーサー促した。ホンダS2000のCRは2007年の落下の販売で行く時利用できるので完全に新しいS2000トリムのレベル。 より軽く、より堅くより積極的な全体の設計は相当改良トラック時間の目的の競技場のS2000の潜在性を最大にするために設計されるシャーシはバランスをとり、感じる。 工場調整されたロードスターは減らされた上昇に電話をかけの高積極的な懸濁液の設定、高められたボディおよびシャーシの剛性率、全面的な重量の軽減および空気ボディキット提供する。 アルミニウムhardtopは標準的な装置として変換可能で柔らかい上を取り替える。「S2000 CRあなたがナンバープレートのホールダーとのホンダ造られたracecarに得ることができる角」、は最も近い事であり、ジョンMendelをアメリカのHonda Motor Coの副総裁。、株式会社言った。 「特徴および装置熱狂者を競争させている週末クラブに訴えるように設計されている」。は完全ボディ空気パッケージは大きく、高調整された前部および後部スポイラーを通して上昇を減らす。 排他的なシャーシの特徴はダークグレー色により速いステアリング比率、Bridgestone Potenza RE070のタイヤ、より広い後部タイヤのサイズ、よりしっかりしたばねおよびダンパー、より大きい安定装置棒および新しい車輪の設計含める。相当な構造固定は前に付加的な剛性率に終って柔らかい上によって、占められる記憶域に加えられた。 アルミニウム堅い上はおよそ90ポンドの全面的な重量の節約に終って取除かれたとき慣習的なホンダS2000の柔らかい上を、取り替える(現在のS2000に関連して)。排他的な内部は黄色いステッチ、独特な球形アルミニウムベルト寄せおよびカーボン繊維様式のトリムパネルが付いている独特な布の座席表面によって強調される。 CDプレーヤーとの空気調節そしてAM/FMのステレオはオプション装置である。 ホンダS2000のための標準機能は17インチのアルミ合金車輪、ABSおよび車の安定性の援助(VSA)を含んでいる。 条件がそれを保証する時効果的にブレーキがかかり、角を付ける加速の間に運転者制御を高めるVSAのサーブがボタンの接触とシステム不具にすることができる間。広く典型的なロードスター様式のスポーツ・カーを考慮した、S2000はホンダのブランドのための性能アイコン、毎日の有用性と妥協しない競技場準備ができた性能を結合する。 ホンダS2000は粘り強い処理および完全な50/50の重量のバランスと共に有効な2.2リットル、16弁DOHC VTEC® 4シリンダーエンジンおよび精密で、短い投球の6速度の手動伝達を持つ熱狂者の、運転に報酬を与える。有名な高速度を上げるエンジンは7,800のrpmおよび162のポンドftで237馬力を提供する。 6,800のrpmのトルクの。 完全にエンジンの出力特性をほめることは縦方向取付けられるコンパクト閉め比率の6速度の手動伝達であるそれは精密な転移および速い投球のための直接連結を特色にする。 前部および後部二重ウィッシュポーンの懸濁液、精密な電力ステアリングおよびトルク感知の差動制限装置と結合されて、最終結果は完全の妥協、熱狂者の運転者のための性能のパッケージでない。
